Работавшие ранее преподаватели и сотрудники

Агапитов Олег Николаевич

Агапитов О.Н., 1950 года рождения. В 1973 году окончил кафедру ДВС МВТУ им. Н.Э. Баумана. С 1973 года по 1991 год работал на кафедре ДВС инженером, научным сотрудником под руководством Круглова М.Г. в области моделирования и визуализации газодинамических процессов газообмена ДВС с противоположно движущимися поршнями. Участвовал в преподавательской работе. Соавтор свыше десяти научных публикаций и более двадцати авторских свидетельств СССР. За внедрение результатов изобретений в народное хозяйство награжден знаком «Изобретатель СССР». Генеральный директор ЗАО ПТК «Евротекс-Сервис»

 

Алексеев Валентин Петрович (1926 - 1977)

Алексеев В.П. работал доцентом кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» МВТУ им. Н.Э. Баумана, заместитель декана факультета ТГМ МВТУ им. Н.Э. Баумана. Валентин Петрович Алексеев родился 6 июня 1926 года в Москве в семье служащего. В 1941 году после окончания 7 классов 186 школы поступил в Московский станкоинструментальный техникум. В 1943 году сдал экзамены за 10 классов и поступил в Московский автомеханический институт. В 1948 году после окончания МАМИ был направлен на работу на Ирбитский мотоциклетный завод. На заводе работал в качестве конструктора, ведущего конструктора и заместителя главного конструктора. В 1951 году поступил в аспирантуру МГТУ им. Н.Э. Баумана. 7 февраля 1954 года был зачислен ассистентом кафедры Э-2. Научным руководителем В.П. Алексеева был д.т.н., профессор Д.Н. Вырубов. 27 декабря 1954 года защитил кандидатскую диссертацию. Оппонентами по диссертации В.П. Алексеева выступили профессор Носов М.В. и к.т.н. Варшавский И.Л. В 1956 году работал по совместительству заместителем декана факультета ТГМ. 16 июня 1958 года переведен на должность доцента каф. Э-2. Работал заместителем заведующего кафедрой по учебной работе, членом методической комиссии факультета, членом отборочной комиссии факультета. Принимал активное участие в научно-исследовательской работе кафедры в качестве исполнителя хоздоговорных и госбюджетных тем. Автор монографий и учебников, многочисленных статей в периодических изданиях. Руководил аспирантами. С 3 мая 1962 года по 11 апреля 1964 года был направлен в Бирму для работы преподавателем в Рангунском технологическом институте. 17 июля 1967 года был командирован в Бомбейский политехнический институт, где читал лекции, консультировал аспирантов, выполнял научную работу до 26 июня 1969 года. Изданы конспекты лекций В.П. Алексеева на английском языке.  Научное направление работ В.П. Алексеева – смесеобразование и сгорание в ДВС. Опубликовал более 50 печатных работ, в том числе учебники (в соавторстве).  Валентин Петрович умер 18 июля 1977 года и похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.

 

Аверин Виктор Егорович (1931-1991)

Аверин В.Е. работал заведующим учебной лаборатории МВТУ им. Н.Э. Баумана. Родился 26 апреля 1931 года в г. Москве в семье кузнеца. Окончил среднюю школу экстерном. Служил 5 лет в авиации в Одессе. После службы в армии поступил в Одесский техникум сельскохозяйственных машин. Занимался спортом, имел 1 разряд по боксу. В 1962 году начал работать на кафедре Э-2 учебным мастером. Поступил на вечернее отделение по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». После защиты дипломного проекта работал на кафедре Э-2 инженером. Через два года был назначен заведующим учебной лабораторией кафедры. На посту заведующего лабораторией продуктивно и систематически занимался модернизацией стендов учебной лаборатории.  Умер В.Е. Аверин в 1991 году.

 

Арапов Виктор Викторович

Арапов В.В. родился в 1932 г. Окончил Московский автомеханический институт (МАМИ). В течение более чем 30 лет В.В.Арапов был активным участником исследований, проводившихся на кафедре по проблеме неустановившихся режимов работы ДВС, прежде всего дизелей, под руководством профессора Леонова О.Б. С использованием разработок В.В. Арапова был создан уникальный экспериментальный стенд для исследования неустановившихся режимов на базе дизеля 6ЧН15/18. Уникальность установки заключается в том, что на ней можно проводить одновременную регистрацию параметров с помощью нескольких параллельно работающих осциллографов, более 24 параметров и показателей работы дизеля во время кратковременных, длительностью от секунды до 10 – 15 секунд неустановившихся режимов работы, таких, как пуски, разгоны установки, набросы нагрузки, выбеги и проч. Сложность задачи заключалась в необходимости одновременной, согласованной регистрации как быстротекущих процессов (индицирование рабочего процесса в цилиндре дизеля), с регистрацией скорости изменения параметров при достаточной растяжке процесса во времени, так и таких «интегральных» показателей, как текущий крутящий момент дизеля в неустановившемся режиме. В этих исследованиях В.В. Араповым успешно решена задача согласования во времени регистрации множества параметров, измеряемых разными системами, например, индуктивными датчиками, пьезосистемами, импульсными оптическими и т.д. со своими системами преобразования и регистрации (от свето-лучевого до электронного). Для достижения этой цели им разработаны и реализованы метод и установка для определения постоянных времени разных систем измерения – регистрации, что существенно повысило надёжность и точность результатов. Возможность многократной повторной реализации максимально идентичных режимов позволила обоснованно подойти к созданию и применению методов статистической обработки результатов повторных реализаций неустановившихся режимов, что дало информацию о достоверности результатов при заданном доверительном интервале. Уникальными являются такие разработки, как метод и системы «динамической» тарировки измерителей параметров (в отличие от известных систем тарировки в «статике»), а также тарировки во время самого процесса исследования (а не перед ним), т.е. в исследуемом «динамическом» процессе. Остроумной является разработка Араповым В.В. системы регистрации как текущего значения параметра, так и динамики его изменения при неустановившемся режиме, с помощью одного датчика, что позволило исключить погрешности, связанные с разбросом характеристик разных измерительных систем. Ещё 40 лет тому назад Араповым В.В. были практически применены системы импульсной регистрации быстротекущих процессов, что было заметным шагом вперёд в деле экспериментальных исследований динамических процессов. Благодаря уникальным свойствам стенда кафедра выполнила исследования изменения механических нагрузок и динамики их приложения на детали дизеля, особенностей воздухоснабжения, топливоподачи, автоматического регулирования, смазки дизеля и т.д. при неустановившихся режимах. Эти исследования привели к разработкам методов и реализующих их систем повышения динамических качеств дизеля воздействием на процессы автоматического регулирования и управления, топливоподачи, воздухоснабжения. Результаты исследований неустановившихся режимов работы дизеля в штатном исполнении, а также с системами повышения его динамических качеств изложены в более чем 40 публикациях автора. На изобретения, выполненные с его участием, получено более 20 авторских свидетельств и патентов, как у нас в стране, так и за рубежом.

 

Беляев Александр Иванович

Беляев А.И. работал начальником "Вычислительного центра" кафедры Э-2 в 1976 – 1982 годы. Родился 5 марта 1947 года в поселке Болшево Московской области (ныне г. Королев) в семье токаря. С 1954 по 1962 год учился в средней школе. Закончив 8 классов, в 1962 году поступил в Мытищинский машиностроительный техникум и окончил его по специальности «Монтаж и ремонт промышленного оборудования» в 1966 году. Служил в армии в войсках связи с июня 1967 по декабрь 1969. По окончании службы был принят на работу в ЦНИИМАШ г. Королев, старшим техником. В сентябре 1970 был принят на дневное отделение факультета «Энергомашиностроения» МВТУ им. Баумана. На третьем курсе пошел на занятия в «Студенческий вычислительный центр» при кафедре П-6. Благодаря Беляеву А.В. первое применение программирования на кафедре оказалось возможным для курсовых расчетов по колебания коленчатого вала в ДВС. Дипломный проект был посвящен автоматизации исследований ДВС. После защиты диплома в 1976 оставлен на кафедре в качестве инженера. На кафедре появилась своя ЭВМ "Наири", а затем универсальная мини-ЭВМ СМ-3 и все усилия были брошены на создание ВЦ кафедры и ее освоение. В это время появились решения по созданию УСО (устройств связи с объектом) на базе стандарта КАМАК. Кафедрой начались закупки оборудования и отдельных модулей преобразования для связи с датчиками. Деятельность А.И. Беляева на кафедре оставила заметный след в компьютеризации учебного процесса и НИР, и автоматизации научных исследований. В 1982 году А.И. Беляев перешел на работу главным инженером вычислительного центра Лаборатории при Дипломатической академии МИД СССР. В 1987 году начал работать в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ), сосредоточив свои усилия на автоматизации расчетных и конструкторских работ. Разработки получили одобрение разработчика системы Автокад, но не нашли финансовой поддержки института, поэтому коллектив, где работал Александр Иванович выделился в отдельную организацию «НТЦ Конструктор».

 

Боровицкий Виктор Иванович (1917-1999)

Боровицкий В.И. работал заведующим "Проблемной лаборатории ДВС". В.И. Боровицкий родился 29 января 1917 года в г. Москве в семье профессионального водителя. От отца он унаследовал любовь к технике, автомобилям, двигателям, поэтому после окончания школы с 1935 г. по 1937 г. работал шофером автобазы правления Госбанка СССР. В 1937 году В.И Боровицкий поступает в МВТУ им. Баумана и успешно заканчивает его в 1943 году (в Ижевске) по специальности "Колесные машины". Молодой инженер был оставлен в МВТУ для научной и инженерной деятельности на кафедре "Двигатели боевых машин". С марта 1944 года по июль 1946 года инженер-майор Боровицкий выполняет спецзадание в составе 1-го Украинского фронта в Тюрингии и Саксонии. После выполнения задания командировки В.И. Боровицкий возвращается в МВТУ и работает младшим научным сотрудником, с сентября 1948 года - заведующим лабораторией кафедры ДВС, с 195 7 п о 1 96 3 г . , в п е ри о д ор г ан из ации фак ультета «Энергомашиностроение» В.И. Боровицкий в качестве ведущего инженера проблемной лаборатории активно участвует в подборе, приобретении и монтаже оборудования в лабораториях кафедры ДВС. С 1963 года В.И. Боровицкий работает заведующим лабораторией ДВС, а в 1972 году его назначают заведующим проблемной лаборатории ДВС, которой он руководил по 1978 год. С 1978 года В.И. Боровицкий работает в Афганистане. После зарубежной командировки В.И. Боровицкий возвращается в МВТУ им. Баумана и продолжает работу на кафедре Э-2, в отделе 2.1 НИИЭМ МГТУ им. Н.Э. Баумана. И где бы ни работал В.И Боровицкий, везде он проявлял свои организаторские способности, талант инженера и ученого, стремление решить стоящие перед ним задачи с максималь- ным эффектом. И результатом его более чем шестидесятилетней деятельности в МВТУ им. Баумана являются коммуникации и системы лаборатории ДВС, многочисленные экспериментальные установки, и опосредованный результат - сотни выполненных лабораторией научно-исследовательских работ, десятки защищенных диссертаций и многочисленные публикации. Кроме того, им лично выполнен ряд работ по совершенствованию двигателей Горьковского автозавода и ЗИЛа. Деятельность В.И Боровицкого по праву высоко оценена общественностью: он награжден медалью «за победу над Германией в Великой Отечественной Войне 1941-1945 года», «За доблестный труд в Великой Отечественной Войне 1941-1945 года», другими многочисленными наградами всех уровней. В.И. Боровицкий скончался 7 июля 1999 года и похоронен в Москве на Вагань- ковском кладбище.

 

Воронин Вячеслав Филлипович

Воронин В.Ф. работал старшим преподавателем кафедры Э-2 Воронин Вячеслав Филиппович родился 18 декабря 1938 г. в с. Бородино Можайского района Московской области. В 1964 году поступил в Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана, которое окончил в 1962 г. по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» и был направлен в Хабаровский политехнический институт, где работал ассистентом, старшим преподавателем. В ХабПИ активно участвовал в организации учебного процесса и создании учебной лаборатории. В 1965 г. вернулся в МВТУ им. Н.Э. Баумана. Окончил аспирантуру и работал в проблемной лаборатории в группе С.И. Ефимова, занимающейся исследованиями рабочих процессов двигателей с внешним подводом теплоты. Создал уникальную экспериментальную установку ДВПТ с электрическим нагревом рабочего тела. Работал на кафедре ассистентом, старшим преподавателем. Читал курсы, руководил курсовым и дипломным проектированием, проводил лабораторные работы, осуществлял руководство практикой студентов. С 1993 по 2000 г. работал зам. директора ЗАО ПТК «Евротекс-Сервис».

 

Гайворонский Александр Иванович

Гайворонский А.И.  родился 8 октября 1958 г. в г. Грозный Чечено-Ингушской АССР в семье служащих, проработавших всю жизнь в нефтяной промышленности. После окончания средней школы Александр Иванович в 1975 г. поступил в МГТУ им. Н.Э.Баумана на факультет «Энергомашиностроение» на специальность «Двигатели внутреннего сгорания». После окончания обучения » с 1981 по 1984 гг. работал по распределению в НИИ Двигателей в отделе «Перспективных разработок двигателей» в качестве инженера. Участвовал в работах, связанных с созданием перспективных комбинированных силовых установок (КСУ), в том числе с использованием бортовых аккумуляторов кинетической энергии и термохимических преобразователей углеводородных топлив для специальной техники военного назначения. В 1984 г. вернулся в МВТУ им. Н.Э. Баумана и работал в проблемной лаборатории кафедры «Поршневые двигатели» в качестве инженера, а затем и младшего научного сотрудника также по направлению создания высокоэффективных комбинированных силовых установок транспортного назначения. После создания в 1988 г. в МГТУ им. Н.Э. Баумана Научно-учебного комплекса «Энергомашиностроение» работал в качестве младшего научного сотрудника также по тематике силовых установок, в том числе с внешним подводом теплоты. В дальнейшем с 1990 по 1993 г. проходил обучение в очной аспирантуре по профилю кафедры «Поршневые двигатели». В срок защитил кандидатскую диссертацию по теме «Использование наземными транспортными средствами силовых установок с газовой связью». По окончании аспирантуры в 1993 г. перешел на преподавательскую работу на кафедру «Поршневые двигатели», где прошел путь от ассистента до доцента по направлению «Двигатели с внешним подводом теплоты». Преподавательская деятельность включала все виды педагогической нагрузки. Научная специализация состояла в совершенствовании расчетных моделей для прогнозирования протекания рабочих процессов во внутреннем контуре двигателей с внешним подводом теплоты. Впервые в отечественной практике при моделировании процессов теплообмена были использованы комплексные числа подобия, что позволило прогнозировать фазовые сдвиги при теплообмене в замкнутых полостях переменного объема. В 2003 г. перешел на работу в головной технологический институт газовой промышленности ВНИИГАЗ, в котором работал в качестве начальника отдела «Использование газа на транспорте» до 2006 г. Осуществлял общее научное и организационное руководство по направлению «Использование альтернативных топлив в двигателях транспортного назначения». За это время был разработан уникальный программно-методический комплекс по прогнозированию протекания рабочих процессов газовых и газожидкостных двигателей, что позволило создать опытные образцы газовых и газожидкостных (газодизельных) двигателей на основе двигателей КамАЗ 740 и ЯМЗ 236НЕ с высокими технико- экономическими показателями. Кроме того, под руководством Александра Ивановича были проведены уникальные расчетно-экспериментальные исследования по оценке теплового состояния указанных опытных образцов двигателей с использованием бесконтактных методов измерений граничных условий первого рода. Расчетными и экспериментальными исследованиями впервые была показана возможность осуществления газожидкостного процесса на двигателе ЯМЗ 236НЕ, в котором в качестве запального топлива использовался диметиловый эфир. С 2006 г. по настоящее время Гайворонский А.И. работает начальником отдела «Технологии производства сжиженного природного газа» в ООО «Севморнефтегаз». Направление деятельности состоит в разработке и экспертном сопровождении инвестиционных программ ОАО «Газпром» по организации производства сжиженного природного газа. Гайворонский А.И. является автором более 50 печатных научных трудов, в том числе двух учебно-методических пособий и одной монографии (Гайворонский А.И., Марков В.А. и Илатовский Ю.В. Использование природного газа и других альтернативных топлив в дизельных двигателях. – М.: ООО «ИРЦ Газпром», 2007. – 480 с.)

 

Ефимов Север Иванович (01.01.1932 – 03.12.2001)

Ефимов С.И. родился 1 июня 1932 в г. Тбилиси в семье инструктора ЗКК бюро ВКПб, репрессированного в 1937 году и реабилитированного в 1958 году. В школу поступил в г. Вязьме в 1940 г. С 1941 года по 1944 г. был в эвакуации в г. Сарапул Удмуртской АСС. С 1944 года жил в Смоленске, где и окончил среднюю школу. В том же году С.И. Ефимов поступил в МВТУ им. Н.Э. Баумана, которое закончил в 1956 году. По окончании института работал по распределению в г. Коломне на Тепловозостроительном заводе им. Куйбышева инженером- конструктором. В ноябре 1958 г. поступил в аспирантуру при МВТУ им. Баумана. После окончания аспирантуры в 1961 году был оставлен для работы на кафедре Э-2 в должности старшего инженера. В лаборатории ДВС С.И. Ефимов создал экспериментальную установку для изучения процессов газообмена в мощных двухтактных дизелях и выполнил на ней обширные исследования. В l969 году защитил кандидатскую диссертацию и в 1972 году ему присвоено учёное звание доцента. В 1974 году доцент Ефимов С.И. организовал на кафедре Э-2 новую специализацию - двигатели с внешним подводом теплоты и провел большую учебно- методическую и организационную работу по подготовке и постановке новых лекционных курсов, лабораторных работ. Ефимов С.И. читал лекции по дисциплинам: "Спецглавы теории ДВПТ", "Спецдвигатели с ВПТ", "Источники тепловой энергии двигателей с ВПТ", "Силовые установки с ДВПТ", "Проектирование двигателей с ВПТ". Руководил курсовым и дипломным проектированием, проводил лабораторные работы, осуществлял руководство практикой студентов, работал членом ГАК. Опубликовал свыше 70 печатных работ (в том числе соавтор 3-х учебников, монографии, 6 учебных пособий и 6 авторских свидетельств). Под его руководством подготовлено 8 кандидатов технических наук. В период с I991 - I996 r. Ефимов С.И. был руководителем хоздоговорных бюджетных научно-исследовательских работ, по результатам которых опубликовано 10 отчетов и сделано 8 докладов на Всероссийских научно-технических конференциях. Под его руководством дружным коллективом инженеров и аспирантов (В.Ф. Воронин, А.Г. Шувалов, В.И. Моренко, А.С. Афанасьев, И.В. Дикопов, А.И. Новохатний, А.В. Сячинов, В.А. Светлов, С.И. Самарков, Л.Ю. Утешева, Х. Махкамов, А.П. Гармай, С.Т. Амандыков, Б.А. Крупнов, Колесник А.С., Литвиненко Р.Н.) на кафедре созданы 5 уникальных лабораторных установок с двигателями с внешним подводом теплоты. В созданных под его руководством установках реализованы различные способы подвода теплоты к рабочему телу (электрический нагрев, сжигание газов и жидких топлив, использование расплавов металлов, использование солнечной энергии). С.И. Ефимов одним из первых обратил внимание на существенную роль аппаратов внешнего контура в структуре ДВПТ и организовал экспериментальное и теоретическое изучение тепловых и гидравлических процессов в регенераторах и охладителях ДВПТ. Для этой цели в лаборатории были созданы физические модели аппаратов внешнего контура, в которых моделировалось реверсивное циклическое движение рабочего тела с диагностикой параметров движения и теплообмена, процессы в камерах сгорания с кипящим слоем. Повышению эффективности исследований ДВПТ способствовала введенная в 1984 году в эксплуатацию первая автоматизированная система сбора и обработки данных экспериментальных исследований двигателей Стирлинга. Система была разработана на базе КАМАК-МЭРА (Электроника 60), имела 4 канала быстродействующих синхронных АЦП, 2 канала ЦАП, графический самописец, магнитограф на 8 каналов и спецоборудование стенда. Впервые появилась возможность получить обработанные параметры двигателя (переменные температуры, давления и перепады давлений в полостях ДВПТ) во время испытаний, а также после испытаний анализировать изменение параметров в течение одного цикла, а также получать параметры, усредненные за серию циклов. Накопленные знания о работе систем внутреннего и внешнего контура ДВПТ позволили С.И. Ефимову с В.А. Светловым, А.В. Сячиновым и А.Г. Шуваловым выполнить проект двигателя Стирлинга оригинальной конструкции по заказу корейской фирмы ‘GOLD STAR’. Этот двигатель был изготовлен и испытан А.В. Сячиновым на фирме ‘GOLD STAR’. Ефимов С.И. работал заместителем декана факультета «Энергомашиностроение», членом методического Совета факультета "Энергомашиностроение", учёным секретарем специализированного Совета К053.15.05, членом Совета НУК "Энергомашиностроение", членом партийного комитета факультета, председателем группы народного контроля факультета. Плодотворная научная, педагогическая и общественная деятельность С.И. Ефимова по праву высоко оценена общественностью и администрацией: он награжден нагрудным знаком «За отличные успехи в работе», имел многочисленные благодарности.

 

Звонов Василий Алексеевич

Звонов В.А. Доктор технических наук (1987), профессор по кафедре двигателей внутреннего сгорания, Заслуженный деятель науки и техники Украины, действительный член Украинской экологической академии наук, академик Академии инженерных наук Украины, академик Академии проблем качества России, академик Международной академии информационных процессов и технологий, почетный доктор Восточноукраинского национального университета (1999), заведующий научно-техническим отделом центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (г. Москва, Российская Федерация), преподаватедь МВТУ им. Н.Э. Баумана, член специализированного совета в МГТУ им. Н.Э. Баумана по рассмотрению докторских диссертаций Василий Алексеевич Звонов. Звонов В.А. родился в 1929 году в г. Белозерске Волгоградской области. С 1931 г. жил и учился в школе в г. Кировске Мурманской области после переезда туда семьи. В семье было шестеро детей, он был пятым. Мать В.А. Звонова после окончания гимназии некоторое время была учительницей, но затем занималась воспитанием детей, отец в г. Кировске работал заведующим отделом в Кольском филиале Академии наук СССР по добыче и использованию торфа в качестве топлива. После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 года семья была эвакуирована в Татарстан, где Звонов В.А. продолжал обучение в школе и получил первые трудовые навыки, работая в колхозе (боронил, косил рожь, пас стадо). В 1944 г. семья вернулась в г. Кировск. Там он приобрел первый опыт в научной работе, участвуя в качестве лаборанта в исследованиях по культивированию ягоды черники в самом северном в мире ботаническом саду и по оптимизации процессов сушки торфяных кирпичей на Лапландских болотах. В 1946 году Звонов В.А. поступил в Военно-морское подготовительное училище в г. Горьком (теперь - Нижний Новгород), которое в 1948 году окончил с серебряной медалью, что давало право выбора высшего военно-морского училища для дальнейшего обучения. В 1948 году Звонов В.А. был направлен по собственному желанию в г.Ленинград в высшее военно-морское инженерное ордена В.И. Ленина училище им. Ф.Э.Дзержинского. В училище для учебы он выбрал дизельный факультет (затем он был переименован в факультет подводного плавания, так как в основном готовил инженеров-механиков для дизель-электрических подводных лодок; атомных подводных лодок в то время не было). Учебный процесс в училище вели высококвалифицированные преподаватели как училища, так и ведущих Ленинградских ВУЗов. После 3-го курса Звонов В.А. получил сталинскую стипендию. В декабре 1953 года он защитил дипломный проект по энергетической установке дизель-электрической подводной лодки, получил диплом с отличием и был занесен на мраморную доску как окончивший училище первым. Имея право выбора места службы, он продолжил службу инженером-механиком подводной лодки Северного, а затем Балтийского флотов. В 1955 г. он участвовал в приемке с завода новой подводной лодки (проводил заводские и государственные испытания). После демобилизации по состоянию здоровья из Военно-Морского флота, работал на Троицком дизельном заводе Челябинской области заместителем начальника техотдела завода и в Ставропольском совнархозе ведущим инженером отдела энергетики. В 1959 году поступил в очную аспирантуру Харьковского политехнического института по специальности «тепловые двигатели», где учился и работал под руководством профессора Н.М. Глаголева. В 1963 году защитил кандидатскую диссертацию. В августе 1964 года был избран по конкурсу на должность старшего преподавателя кафедры теплотехники и гидравлики Луганского машиностроительного института, с которым связана значительная часть жизни В.А.Звонова. В начале 1967 года доцент Звонов В.А. был назначен заведующим вновь создаваемой выпускающей кафедры двигателей внутреннего сгорания. Много сил было затрачено на подбор и обучение преподавателей и создание лабораторной базы. В качестве основного научного направления В.А.Звонов определил экологию двигателей внутреннего сгорания. С 1970 г. кафедра ДВС по решению научно-технического совета Минвуза СССР была определена головной в стране по проблеме "Экология двигателей внутреннего сгорания". В 1970 году В.А.Звонов за достигнутые успехи в работе занесен в книгу почета института. Работая проректором по научной работе Ворошиловградского машиностроитель- ного института в период с 1975 по 1986 год, В.А.Звонов организовал в институте подготовку докторов наук. В 1992 году Звонов В.А. создал в ВУГУ кафедру "Инженерная экология", а в 1994 году - НИИ прикладной экологии, в котором он являлся научным руководителем. Звонов В.А. опубликовал более 250 научных работ, в том числе 6 монографий, 19 работ опубликованы за рубежом (в США, Англии, Швеции, Индии). Имеет более 40 изобретений, в основном, по улучшению экологических показателей ДВС. Его монографии "Токсичность двигателей внутреннего сгорания" (издательство Машиностроение, Москва), изданные в 1973 и 1981 годах, явились первыми в стране по этому направлению и оказали большое влияние на развитие научных исследований, опытно-конструкторских работ и подготовку кадров. Звонов В.А. является крупным специалистом в области рабочих процессов и экологии двигателей внутреннего сгорания. Он разработал научные основы улучшения экологических показателей двигателей, создал научную школу по данному направлению. Научные труды профессора Звонова В.А. по проблемам экологии двигателей внутреннего сгорания специалистами России и стран СНГ признаны классическими. Под научным руководством Звонова В.А. по проблемам экологии ДВС защищено 12 кандидатских диссертаций, в настоящее время готовится три докторских и 5 кандидатских диссертаций. В 1967-1968 гг. он находился на научной стажировке в Калифорнийском университете, Беркли, США. Целью программы стажировки было исследование образования токсичных веществ в цилиндрах ДВС. В период с 1977 г. по 1981 г. Звонов В.А. работал главным техническим советником проекта ЮНЕСКО в Индийском институте нефти. В рамках данного проекта выполнялись исследования и опытно-конструкторские работы по улучшению технико-экономических и экологических показателей двигателей и применению альтернативных топлив. Был разработан индийский ездовой цикл для оценки выбросов токсичных веществ для автомобильных ДВС, проведены исследования и подготовлены предложения по уменьшению токсичных выбросов от двухтактных мотоциклетных двигателей и рекомендации по рациональному применению метанола в качестве топлива для малотоксичных автомобильных ДВС. В период работы в Индийском институте нефти Звонов В.А. руководил аспирантурой, подготовил одного доктора философии (PhD) по вопросам экологии ДВС. За успешную и плодотворную работу на проекте ЮНЕСКО ПРООП в Индии награжден почетной грамотой. Под руководством и при личном участии Звонова В.А. в ВУГУ совместно с НАМИ (в лаборатории НАМИ при ВУГУ) проведен большой комплекс научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ по экологическим проблемам ДВС. Основные результаты НИР и ОКР включают обобщения и анализ работ по проблеме токсичности ДВС (выполненные в монографиях В.А. Звонова), разработку методики, теоретическое и экспериментальное исследование образования токсичных веществ в цилиндре ДВС, разработку эффективных методов и устройств для уменьшения токсичных выбросов в атмосферу. Особо следует отметить разработку малотоксичных процессов ДВС, дымомеров и сажевых электрофильтров для дизелей. Проведены государственные испытания переносного дымомера ИДП-2 (получившего в 1998г. в Женеве на выставке изобретений золотую медаль), организовано его производство. Большая работа выполнена по организации информационного обеспечения НИР и ОКР по экологии ДВС с использованием сети Интернет. Проведены испытания на автомобилях бензометанольных смесей, а также стендовые испытания двигателей при работе на метаноле. В феврале 1998 года профессор Звонов В.А. был приглашен на работу в Государственный научный центр России по автомобилестроению (центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) на должность заместителя генерального директора по научной работе по направлению фундаментальные и поисковые исследования по двигателям внутреннего сгорания и экологии. В настоящее время В.А.Звонов работает заведующим научно-техническим отделом «Перспективные энергосберегающие и эколого-информационные технологии в автомобилестроении». Основными направлениями научной деятельности являются: o оценка уровня экологической безопасности изделий автомобилестроения по полному жизненному циклу; o расчет рабочих процессов и выбросов вредных веществ двигателей внутреннего сгорания; o разработка и исследование систем снижения выбросов вредных веществ автомобилями; o разработка и исследование приборов по измерению выбросов вредных веществ автомобильными двигателями; o разработка и исследование силовых установок на альтернативных топливах (метанол, диметилэфир и др.); o разработка систем информационной поддержки процессов жизненного цикла изделий автомобилестроения, основанная на безбумажном электронном обмене данными (CALS -технологии). По направлениям своей деятельности В.А Звонов читал лекции в МГТУ им. Н.Э. Баумана на кафедре «Поршневые двигатели», консультировал аспирантов и дипломников, работал и работает в диссертационном совете МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Тепловые двигатели». В 1990 году профессору Звонову В.А. присвоено звание "Заслуженный деятель науки и техники Украинской ССР". Он избран действительным членом Академии проблем качества РФ и Украинской экологической Академии Наук.

 

Ивин Владимир Иванович

Ивин В.И. работалом доцент кафедры Э-2, кандидат технических наук Ивин Владимир Иванович родился 12 октября 1928 г. в Москве. После окончания московской средней школы в 1946 г. поступил в МВТУ им. Н.Э.Баумана на факультет «Тепловые и Гидравлические машины», и окончил его в 1952 г. по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». По распределению оставлен на работу в МВТУ. С мая 1952 г. по октябрь 1953 г. работал в должности ст. лаборанта и зав. лабораторией ДВС. В 1953 г. поступил в заочную аспирантуру МВТУ по кафедре ДВС; научный руководитель Ивина В.И. - профессор А.С.Орлин. В октябре 1953 г. Ивин В.И. направлен на работу в сельское хозяйство. Работал инженером Волоколамской МТС Московской области до августа 1956 г. В 1956 г. переведен в очную аспирантуру МВТУ и окончил ее в 1957 г. С 1957 г. работал в МВТУ зав. лабораторией ДВС, ведущим инженером и старшим ведущим инженером проблемной лаборатории ДВС. С 1960 г. по совместительству работал преподавателем в МВТУ. В 1962 г. Ивин В.И. приказом Министерства Высшего образования СССР направлен в десятимесячную командировку в Чехословакию. Во время командировки проходил научную стажировку при кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» в Чешской Высшей Технической школе в Праге (CVUT); научный руководитель - профессор Кожеушек. Выполнил исследование процесса газообмена в быстроходном дизеле в лаборатории «Рабочие процессы» Научно-исследовательского дизельного института в Праге (VUNM). В Научно-исследовательском институте машин наземного транспорта (VUMV) изучал методику разработки систем двигателей с газодинамическим наддувом. Во время командировки ознакомился с производством на двигателестроительных, тракторных и автомобильных заводах Чехословакии, а также с постановкой учебного процесса в технических вузах в городах Брно, Либерец, Братислава и с подготовкой инженеров по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». В июне 1965 г. защитил диссертацию и ему присуждена ученая степень кандидата технических наук. С 1965 г. работает ассистентом и с 1967 г. – доцентом кафедры "Поршневые двигатели". Читал лекции по курсам «Теория ДВС» для специальности ДВС вечернего факультета, «Основы конструирования». Долгое время читал курс лекций «Теория поршневых и комбинированных двигателей». Научная специализация В.И.Ивина: процессы газообмена и наддув ДВС, экспериментальное исследование нестационарных газовых потоков во впускных и выпускных каналах с клапаном и в разветвленных трубопроводах, математическое моделирование и оптимизация рабочих циклов ДВС. Под научным руководством В.И. Ивина 15 аспирантов кафедры защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Опубликовал 75 печатных работ, в том числе учебники и учебные пособия (в соавторстве).

 

Крылов Алексей Николаевич (1912 -1982 )

Крылов А.Н. работал доцентом кафедры ДВС МВТУ им. Н.Э. Баумана, кандидат технических наук Алексей Николаевич Крылов родился 3 июля 1912 года в Москве в семье врача. После окончания в 1931 году средней школы работал электромонтером, инструктором Осоавиахима Сокольнического и железнодорожного районов Москвы. В 1937 году поступил в МММИ им. Н.Э. Баумана на специальность ДВС. К июлю 1941 года окончил 4 курса. С началом Великой отечественной войны был направлен в 1-ю ремонтную базу АБТВ, откуда был призван в армию и направлен во 2-е Горьковское автомотоциклетное училище в г. Ветлуга. После окончания училища находился до сентября 1942 года в резерве офицерского состава, а в октябре 1942 года был направлен командиром взвода в 27 танковый полк. В составе танкового полка принимал участие в боях на Калининском, Северо-Западном, Волховском и Ленинградском фронтах. В мае 1944 г. получил назначение в качестве автомобильного техника дивизиона, 80-й тяжелой гаубичной бригады разрушения, 3-го Ленинградского артиллерийского корпуса прорыва, резерва Главного Командования. В составе бригады принимал участие в операциях на Ленинградском, 2-ом Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. После окончании войны находился в составе 80-й ТГБР в группе советских войск в Германии. В 1946 году после демобилизации возобновил учебу на 5-ом курсе МВТУ им. Н.Э. Баумана. В 1948 году после окончания МВТУ работал заведующим лабораторией ДВС, заместителем декана факультета ТГМ (начальник курса). В 1951 году поступил в аспирантуру кафедры ДВС факультета ТГМ. После окончания аспирантуры в январе 1954 года был зачислен ассистентом кафедры ДВС. 25 февраля 1960 года переведен на должность старшего преподавателя кафедры Э-2. В 1975 году защитил кандидатскую диссертацию по исследованию механических потерь в ДВС и был переведен на должность доцента. Принимал активное участие в научно-исследовательской работе кафедры в качестве исполнителя хоздоговорных и госбюджетных тем. Под его руководством создан уникальный стенд для испытания топливной аппаратуры дизелей. Автор монографий и учебников, ряда статей в периодических изданиях. Награжден орденами «Красной Звезды» (1944 г.), «Отечественной Войны I степени» (1945 г.), медалями «За освобождение Варшавы» (1945 г.), «За взятие Берлина» (1945 г.), «За победу над Германией» (1945 г.), «В память 800-летия города Москвы» (1951 г.). Алексей Николаевич Крылов умер 25 января 1982 года.

 

Костыгов Николай Иванович (1904-1978 )

Костыгов Н.И. работал доцентом на кафедре "Дигателей внутреннего сгорания" МВТУ им. Н.Э. Баумана Николай Иванович Костыгов родился 17 января 1904 г. в деревне Семено-Большее Копринской волости Рыбинского уезда Ярославской губернии в семье мастера-сыровара. В 1918 году поступил в школу пароходных машинистов и механиков, после окончания которой в 1919 году получил права теплоходного механика. После окончании школы поступил на работу мотористом на сенной пресс в Госфонд лугов Рязанской губернии. В 1921 году перешел работать на государственный молочный завод механиком, а позднее мастером. В 1926 году Николай Иванович переехал в Москву и поступил на работу в Сахаротрест. В 1927 году профком Сахарной промышленности командировал Н.И. Костыгова на вечерний рабфак. В 1930 году по окончании рабфака Николай Иванович был принят студентом в МММИ им. Н.Э. Баумана на специальность «Двигатели внутреннего сгорания». Во время обучения в МММИ без отрыва от учебы работал техником и лаборантом в НАТИ, МММИ и в лаборатории ДВС. В 1935 году после защиты дипломного проекта был зачислен аспирантом по кафедре ДВС. Во время обучения в аспирантуре работал по совместительству научным сотрудником лаборатории ДВС и преподавателем по производственной практике студентов. В 1940 году Н.И. Костыгов закончил аспирантуру и защитил кандидатскую диссертацию «Исследование влияния типа и конструкции топливного насоса на динамическую характеристику впрыска». С 1942 по 1945 г. работал главным механиком прядильно-ткацкой фабрики в г. Набережные Челны. В 1945 году был назначен заведующим лабораторией ДВС, а в 1947 году переведен на должность старшего научного сотрудника, одновременно работая преподавателем с почасовой нагрузкой. 15 декабря 1948 года зачислен ассистентом кафедры ДВС и по совместительству заместителем заведующего кафедрой по научной работе. 23 марта 1950 года переведен на должность доцента кафедры ДВС. Читал лекции по курсам «Методы исследования и испытания ДВС», «Конструкция и расчет ДВС». В 1978 г. освобожден от должности доцента в связи с уходом на пенсию. Автор более 50 научных трудов, соавтор 7 учебников по ДВС.

 

Кутырин Николай Александрович. (1895 - 1953)

Кутырин Н.И. родился в 1895 году. Окончил МВТУ им. Баумана в 1925 г. В МВТУ работал с 1929 г. по 1953 г. Ученое звание доцент присвоено в 1935 году. В 1938 году присвоена ученая степень к.т.н. (без защиты). Умер Николай Иванович в 1953 году.

 

Лебедев Сергей Евгеньевич. (1898 - 1952)

Лебедев С.Е. доцент, кандидат технических наук, родился в 1898 году. Поступил в МГТУ им. Н.Э. Баумана на специальность ДВС. После окончания МГТУ им. Н.Э. Баумана в 1925 г. работал в качестве инженера кафедры, преподавателя. Кандидат технических наук с 1938 г. (без защиты). Ученое звание доцента присвоено в 1933 г. Создал прибор для определения дымности выхлопа (1937 г.) и разработал методику газового анализа при испытаниях двигателей и методику расчетов, связанных с этим анализом (1938 г.). Разработал также методику отбора газов из цилиндра двигателя, (1940 г.) нашедшую применение в ряде позднейших исследований. Автор цикла работ по замене жидкого топлива газообразным

 

Либрович Бронислав Генрихович. (1903 - 1949 г. )

Либрович Б.Г. крупный ученый в области теории двигателей внутреннего сгорания. Заведующий кафедрой ДВС МВТУ им. Н.Э. Баумана (1944—1948 г.). Декан факультета ТГМ МВТУ им. Н.Э. Баумана (1943 –1948г.), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор. Ученую степень кандидата технических наук получил в 1939 г. Докторскую диссертацию защитил в 1940 г. Доцент с 1931 г. Профессор с 1940 г. Автор учебников «Двигатели внутреннего сгорания», нескольких монографий, многочисленных статей. Окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана в 1926 г.

 

Леонов Олег Борисович. (1920 - 2001)

Леонов О.Б.  Профессор кандидат технических наук О. Б. Леонов родился в 13 июня 1920 года в г. Москве в семье служащего. Окончив в 1938 году среднюю школу, О.Б. Леонов поступил в МВТУ им. Н.Э. Баумана на кафедру ДВС факультета ТГМ. В годы Великой Отечественной войны работал в г. Саратове на 3-м Государственном подшипниковом заводе техником по оборудованию, затем диспетчером завода, а в 1943 г. – комсоргом ЦК ВЛКСМ на том же заводе. В 1943 г. О.Б. Леонов вернулся в МВТУ им. Н.Э. Баумана и в 1946 защитил дипломный проект и был оставлен для работы на кафедре ДВС. С 1946 г. по 1948 г. работал старшим лаборантом, заведующим лабораторией и преподавателем кафедры ДВС на условиях почасовой оплаты. С декабря 1948 года обучался в аспирантуре. 31 марта 1952 года защитил кандидатскую диссертацию «Исследование влияния испарения топлив на протекание смесеобразования в двигателях». С 1952 г. по 1953 г. работал ассистентом кафедры ДВС, с октября 1953 г. доцентом кафедры ДВС (Э-2). В 1982 году О.Б. Леонову было присвоено звание профессора. В 1959 г. Олега Борисовича избрали деканом факультета ТГМ («Энергомашиностроение») и по июнь 1962 года он руководил факультетом. Во время его руководства бы- ло завершено строительство корпуса факультета «Энергомашиностроение» и факультет приступил к оборудованию новых научных и учебных лабораторий. О.Б. Леонов организовал лабораторию по исследованию неустановившихся режимов работы дизелей. Леонов О.Б. являлся одним из ведущих ученых в области исследования неустановившихся режимов работы комбинированных ДВС. По этому направлению им опубликовано 130 научных работ, в том числе 6 учебников, 4 учебные пособия, 26 авторских свидетельств, на которые получены 5 патентов Франции, Японии, США, Чехословакии. Результаты НИР были отмечены премиями МВТУ в 1969 г. и 1975 г. Под его руководством выполнили и защитили кандидатские диссертации 12 аспирантов. Постоянно вел общественную работу. Работал в парткоме факультета ТГМ и «Э» а также в парткоме МВТУ им. Баумана. В 1953 - 1958 г.г. работал заведующим отделом газеты «Бауманец», Плодотворная научная, педагогическая и общественная деятельность О.Б. Леонова по праву высоко оценена общественностью: он награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «В память 800-летия Москвы», многочисленными грамотами и благодарностями всех уровней. Один из старейших работников факультета «Э» и кафедры Э-2 профессор Леонов Олег Борисович скоропостижно скончался 15 мая 2001 года на 81-м году жизни и похоронен на Митинском кладбище.

 

Марков Владимир Анатольевич

Марков В.А. доктор технических наук, профессор кафедры Э-6 («Теплофизика») МГТУ им. Н.Э.Баумана. Родился 2 августа 1958 года в г. Москве. Поступив в 1975 г. в Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана, окончил его в 1981 г. по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». После окончания МГТУ им. Н.Э. Баумана с 1981 по 1988 г.г. работал в НИИ двигателей в должностях инженера, старшего инженера, младшего научного сотрудника в группе к.т.н., с.н.с. Парфенова Б.П., занимающейся проблемами управления двигателями боевых машин. В 1984 г. Марков В.А. без отрыва от производства поступил в заочную аспирантуру НИИ двигателей, которую закончил в 1988 г. Научным руководителем аспиранта Маркова В.А. был назначен д.т.н., проф. Крутов В.И. В 1990 г. Марков В.А. защитил диссертацию на соискание ученой степени к.т.н. по теме «Разработка новых элементов регулятора частоты вращения транспортного дизеля, обеспечивающих улучшение его эксплуатационно- технических показателей». В 1988 г. по приглашению В.И. Крутова перешел на работу в МГТУ им. Н.Э. Баумана. С 1988 г. по 1994 г. Марков В.А. работал в НИИ энергетического машиностроения МГТУ им. Баумана в должностях научного сотрудника и старшего научного сотрудника. С 1990 по 1994 г.г. работал по совместительству на кафедре Э-6 МГТУ им. Н.Э. Баумана в должностях ассистента и доцента. Начиная с 1994 г. работает на кафедре «Теплофизика» («Теоретические основы теплотехники») в должности доцента, а с 1996 г. - в должности профессора. В 1995 г. Марков В.А. защитил докторскую диссертацию «Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи» по специальности 05.04.02 – «Тепловые двигатели». В 1993 г. Маркову В.А. присвоено звание старшего научного сотрудника, в 1997 г. – звание доцента, а в 1999 г. - звание профессора по кафедре Э-6 («Теплофизика»). Марков В.А. читает курс лекций «Управление в технических системах» (108 часов) для специальностей Э-2 («Поршневые двигатели”), Э-3 («Газотурбинные и нетрадиционные установки»), Э-5 («Вакуумная и компрессорная техника») факультета «Энергомашиностроение» МГТУ им. Н.Э. Баумана. Область научных интересов: системы топливоподачи и управления дизелей, токсичность отработавших газов ДВС, работа двигателей на альтернативных топливах. Марков В.А. имеет более 200 печатных работ, в том числе учебник (в двух изданиях), 5 монографий, более 100 статей в научных и научно-технических журналах, 40 авторских свидетельств СССР, заявок и патентов РФ. Марков В.А. участвовал в работе над энциклопедией по системам жизнеобеспечения и тепловым двигателям, вышедшей в свет в 2003 г. в английском издательстве Encyclopedia of Life Support Systems (EOLSS) при содействии РАН (куратор издания - акад. Фаворский О.Н.). Марков В.А. является автором раздела «Control and Fuel Feed Systems» («Системы управления и топливоподачи») (объем 4 п.л.). Марков В.А. - научный руководитель и исполнитель ряда научно- исследовательских работ. Он участвовал в разработках ряда отечественных дизельных двигателей для военной техники и транспорта, сопоставимых по своим экономическим и экологическим показателям с лучшими зарубежными аналогами. В 1981-88 г.г. при его участии созданы первые отечественные электронные системы управления для дизелей военно-гусеничных машин, производимых Челябинским тракторным заводом и заводом им. Малышева (г. Харьков). Марков В.А. участвовал в работах по созданию электронных систем управления для дизелей Коломенского тепловозостроительного завода, устанавливаемых на отечественные тепловозы и ряд дизелей военной техники. В 1991 г. участвовал в составе коллектива авторов МГТУ им. Баумана и НАМИ во всесоюзном конкурсе «Турбо», посвященном созданию экологически чистых автомобильных дизелей. Работа этого коллектива «Унифицированная электронная система оптимального управления турбопоршневым двигателем» признана Президиумом центрального правления научно-технического общества машиностроитенльной промышленности лауреатом этого конкурса. В 1988 - 98 г.г. в составе группы специалистов Ногинского завода топливной аппаратуры, АМО «ЗиЛ» и МГТУ им. Баумана разрабатывал системы топливоподачи и управления для дизеля Д-245 автомобиля «Бычок» производства «ЗиЛ» и трактора «Беларусь», широко используемых в нашей стране и поставляемых в ряд зарубежных стран. Разработанные системы были внедрены в серийное производство. В 2003 - 2005 г.г. являлся научным руководителем НИР «Поисковые исследования путей создания комбинированных ДВС нового поколения на основе использования многофакторного управления поршневой частью, турбиной и компрессором», выполненной в МГТУ им. Баумана по заказу Секции прикладных проблем при Президиуме РАН. В последние годы провел ряд работ по использованию в качестве топлива для транспортных дизелей рапсового масла и его смесей с дизельным топливом. Марков В.А. - член Диссертационного Совета при МГТУ им. Баумана. Являлся научным консультантом аспиранта Трифонова В.Л. защитившего кандидатскую диссертацию в 2000 г., и научным руководителем аспиранта Сиротина Е.А., защитившего кандидатскую диссертацию в 2002 г. Марков В.А. был научным консультантом докторанта МГТУ им. Н.Э. Баумана Девянина С.Н., который в 2005 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени д.т.н. по специальности «Тепловые двигатели». Марков В.А. руководит работой аспирантов кафедры Э-6 МГТУ им. Н.Э.Баумана. Начиная с 2004 г. Марков В.А. является членом редколлегий двух научно-технических журналов издательства «Машиностроения» - «Автомобильная промышленность» и «Грузовик &». Председатель Всероссийского научно-технического семинара (ВНТС) по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок при кафедре Э-6 МГТУ им. Н.Э. Баумана, основанного профессором В.И. Крутовым в 1970 г.

 

Маслов Юрий Лукич (1941 - 2013)

Маслов Ю.Л. работал заведующим лабораторией кафедры "Поршневые двигатели", доцент, к.т.н. Маслов Юрий Лукич родился в 1941 г. Поступил в МВТУ им. Н.Э. Баумана в 1959 г. Окончил МВТУ в 1965 г., работал в СКБ(М) Уральского Турбомоторного завода в г. Свердловск. С 1968 по 1970 служил в войсках ПВО. В МГТУ работает с 1970 г. Кандидатскую диссертацию защитил в 1984 году. С 2003 г. работает заведующим учебной лаборатории кафедры. По совместительству работает доцентом. Читает курс «Вторичное использование теплоты ДВС», «Использование альтернативных топлив в ДВС». Развивает научное направление: малая энергетика, альтернативные топлива и повышение эффективности их использования в ДВС. Имеет 66 печатных трудов.

 

Меднов Александр Александрович (1941 - 2010)

Меднов А.А. работал доцентом кафедры «Поршневые двигатели», заместитель декана факультета «Э», кадидат технических наук, Меднов Александр Александрович родился 7-го ноября 1941 года в селе Троекурово Чаплыгинского района Липецкой области. После окончания средней школы и службы в Советской Армии в 1963 г. поступил на кафедру Э-2 МВТУ им. Н.Э.Баумана, который закончил в 1969г. Учебу в МВТУ Меднов А.А. постоянно совмещал с научной работой, одним из первых на кафедре в совершенстве освоил ЭВМ и успешно ее использовал в расчетах ДВС. Именно в это время у него проявился научный интерес к газовой динамике, желание рассчитать и оптимизировать все газодинамические процессы в ДВС. До 1972 г. работал на инженерных должностях на Уфимском моторостроительном заводе, затем поступил в аспирантуру МВТУ им. Н.Э.Баумана по кафедре Э-2. С 1975 г. работал на кафедре Э-2 младшим научным сотрудником, ассистентом, доцентом. Кандидатскую диссертацию защитил в 1982 г. По 1998 г. работал заведующим отделом «Поршневые двигатели» НИИЭМ МГТУ им. Н.Э. Баумана, с 1998 г. доцент кафедры Э-2. Под непосредственным руководством Меднова проводилась реконструкция и переоснащение лаборатории ДВС в корпусе «Э». За это время А.А. Медновым написано более 50 научных статей и работ, в числе которых фундаментальная монография по газовой динамике ДВС. Меднов А.А. является одним из основателей Академии крупных частиц, которая оказывает существенную научную поддержку в разработке и совершенствовании современных тепловых двигателей. Является соавтором 4 учебников.

 

Мизернюк Георгий Николаевич. (1918 - 1997)

Мизернюк Г.Н. профессор МВТУ им. Н.Э. Баумана, кандидат технических наук. Мизернюк Георгий Николаевич родился 22 марта 1918 г. в городе Таллине в семье инженера - архитектора. В 1935 году окончил Таллинскую русскую городскую гимназию и поступил в Таллинский русский политехнический университет. Окончил 4 курса этого института. В 1939 году был призван в Эстонскую армию в танковый полк. В танковом полку окончил школу водителей автомобилей. После присоединения Эстонии к СССР работал водителем начальника Таллиннского военного пехотного училища. Участвовал в Великой Отечественной Войне с июня 1941 г. в обороне Таллина. В октябре 1941 года был направлен в 307 пехотную дивизию начальником автопарка. В июне 1942 года был переведен в 249 Эстонскую пехотную дивизию командиром взвода противотанковых орудий. Участвовал в боях на Волховском фронте, под гор. Великие Луки. В 1942 г. за уничтожение 8 дзотов противника награжден орденом "Красная звезда". В 1943 г. вследствие тяжелого ранения в бою под Великими Луками, в результате которого ему была ампутирована нога, демобилизован и поступил в МВТУ им. Баумана на 3 курс. Учебу закончил с отличием в 1947 г. В 1952 г. защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук «Исследование индикаторного процесса быстроходного двухтактного дизеля при различных конструкциях систем впуска и выпуска». С 1950 г. работал ассистентом, старшим преподавателем, доцентом и с 1977 года - профессором кафедры "Двигатели внутреннего сгорания". Читал курсы по многим курсам специальности. Вел все виды педагогической работы. За время работы в МВТУ многократно награждался грамотами Минвуза СССР, райкомов КПСС, почетными грамотами МВТУ. Является соавтором 9 учебников и учебных пособий и 40 научных печатных работ. Под руководством Мизернюка Г.Н. выполнили дипломные работы более 130 дипломников. Им подготовлено 6 кандидатов технических наук. В качестве научного руководителя вел крупные научные работы в области форсирования двигателей внутреннего сгорания и моделирования процессов в ДВС. За научную деятельность многократно премировался, в 1975 г. ему была присвоена 2 премия МВТУ. Участвовал в международных симпозиумах, сделал 3 доклада, которые напечатаны в техническом журнале «Машиненбаутехник», свободно владел немецким языком, имеет 4 авторских свидетельства за изобретения. Член КПСС с 1947 г. За время работы в МВТУ проводил общественную работу в качестве председателя профбюро факультета, редактора стенгазеты, члена и секретаря партийного бюро факультета, заместителя секретаря партийного комитета МВТУ и председателя Группы народного контроля МВТУ, члена бюро группы народного контроля. Награжден шестью медалями СССР и в 1980 г. награжден орденом "Трудового Красного Знамени". Умер Георгий Николаевич в 1997 году.

 

Науменко Александр Петрович.

Науменко А.П. родился в 1961 году. В 1984 г. закончил Омский политехнический институт по специальности «Радиотехника». В 1990 г. закончил очную аспирантуру на кафедре Э-2 «Комбинированные двигатели внутреннего сгорания» МГТУ им. Н.Э.Баумана. Внес большой вклад в создание автоматизированных систем научных исследований на кафедре Э-2. В 1991 г. защитил кандидатскую диссертацию «Разработка методики теоретических и экспериментальных исследований статистических параметров динамических процессов, характерных для ДВС» по специальностям «Тепловые двигатели», и «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратов». С 1994 г. работает в Научно-производственном центре «ДИНАМИКА» начальником Учебного центра и лаборатории неразрушающего контроля, является экспертом в области промышленной безопасности. Имеет более 70 опубликованных работ, включая 10 авторских свидетельств и патентов РФ, 5 учебных пособий, 3 публикации в изданиях, рекомендованные для опубликования основных результатов диссертаций на соискание ученой степени доктора наук. В область научных интересов входит исследование методов диагностики и мониторинга технического состояния поршневых машин, включая поршневые компрессоры опасных производств и двигатели внутреннего сгорания.

 

Нольтейн Георг-Фридрих-Винфрид Георгович.

Нольтейн Г.Г. Родился в г. Данциг. Инженер-механик, окончил МВТУ в 1908 году. Инженер при конструкторском бюро Коломенского машиностроительного завода. Вместе с В.И. Гриневецким руководил проектированием ДВС в ИМТУ в 1912-1918 гг.

 

Ржевский Виктор Макарович. (1937 - 2006)

Ржевский В.М. родился в Москве в 1937 году. Окончил среднюю школу с серебряной медалью. В 1954г. поступил в Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана на факультет «ТГМ» (сейчас факультет Энергомашиностроение»). После окончания МВТУ (1960 г.) работал заведующим лабораторией на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» факультета «Э». С 1964 г. по 2006 г. работал на ГНПП «КВАНТ» ведущим конструктором, главным технологом по разработке автономных источников тока, основанных на методах прямого преобразования тепловой и солнечной энергии в электрическую. 30 лет Виктор Макарович был заместителем Генерального директора предприятия по науке, являясь руководителем работ созданию автономных систем энергопитания космических аппаратов. За успешное выполнение заданий правительства в 1987 г. был удостоен звания лауреата Государственной премии. Виктор Макарович был высококвалифицированным специалистом и прекрасным организатором. В 1972 г. ему присуждена ученая степень кандидата технических наук. Виктор Макарович являлся автором ряда научных работ, участвовал в разработке технических программ для совместных работ со многими зарубежными странами. За многолетнюю добросовестную, плодотворную работу Виктор Макарович был награжден правительственными наградами (орден «Знак Почета», медалью «За доблестный труд) и наградами Федерации космонавтики России.

 

Роганов Сергей Георгиевич. (1916 – 2003)

Роганов С.Г. лауреат Государственной премии СССР доктор технических наук, профессор кафедры Э-2 МГТУ им. Н.Э. Баумана Роганов Сергей Георгиевич родился 22 апреля 1916 в г. Москве в семье служащего. Его отец – Роганов Георгий Трифонович, уроженец крестьянской семьи деревни Григорьевское Рязанской губернии. В 1931 году Сергей Георгиевич окончил семилетнюю школу с высшей оценкой «весьма удовлетворительно» и поступил в ФЗУ при автозаводе им. Сталина (ныне АМО ЗИЛ). Работал с 1933 г. по 1935 г. на автозаводе им. Сталина слесарем по капитальному ремонту оборудования. В 1934 - 35 гг. занимался планеризмом - летал и обучал летать на планерах рабочих автозавода. Был рекомендован в школу летчиков-истребителей, но не был принят по дефекту зрения - близорукость. Кроме планеризма занимался туризмом, альпинизмом, горными лыжами, борьбой дзю-до. В 1935 году поступил на бронетанковый факультет МВТУ им. Н.Э. Баумана. В студенческие годы работал на заводе № 119 мастером, старшим мастером, технологом. По окончании МВТУ им. Н.Э. Баумана в январе 1941 года был распределен в Горь- кий на авиамоторный завод № 466, где работал конструктором, старшим конструктором, руководителем конструкторских групп. В январе 1944 г. поступил в аспирантуру МВТУ им. Н.Э. Баумана по кафедре «Двигатели боевых машин», одновременно работая зам. заведующего лабораторией этой кафедры. В апреле 1947 году стал ассистентом кафедры «Двигатели внутреннего сгорания». В 1948 г. защитил кандидатскую диссертацию. В мае 1953 г. был избран доцентом кафедры ДВС. В 1953- 1955 гг. работал в университете Цзяо-Тун (г. Шанхай, КНР), где читал лекции по конструкциям и теории рабочих процессов ДВС, участвовал в организации кафедр ДВС в университете Цзяо-Тун и в 5-ти университетах других городов КНР. В 1968 г. он вновь был приглашен в КНР для оценки работы кафедр ДВС в Пекинском, Сианьском и других китайских университетах В июне 1965 г. защитил докторскую диссертацию и в январе 1966 г. был избран профессором кафедры Э-2. В 1974 г. был приглашен в Канаду (Оттавский, Торонтский, Калгарийский и два других университета) для ведения научной работы, в основном, по повышению топливной экономичности дизелей С.Г. Роганов читал основные курсы для студентов кафедры «Двигатели внутреннего сгорания», в том числе «Теория рабочих процессов ДВС», «Спецдвигатели», «Конструкция и расчет ДВС», руководил общими и специальными лабораторными работами, руководил курсовым и дипломным проектированием и практиками. Активно участвовал в методической и организационной работе, в написании учебных пособий и учебников. В 1974 г. в составе авторского коллектива С.Г. Роганову присуждена Государственная премия СССР за четырехтомный учебник «Двигатели внутреннего сгорания». Им написано свыше 120 научных работ по результатам многочисленных НИР, вы- полненных для двигателестроительных заводов (Коломенский тепловозостроительный завод, Харьковский завод им. Малышева, «Двигатель Революции» и др.). Свою плодотворную научную деятельность Сергей Георгиевич сосредоточил в области газообмена двухтактных двигателей, работы двигателей на малых нагрузках, создании систем топливоподачи в дизелях. В последние годы С.Г. Роганов выполнил цикл работ по применению водорода в качестве топлива для ДВС. Под его руководством подготовлено 12 кандидатов технических наук и 3 доктора технических наук. Роганов С.Г. работал заместителем заведующего кафедрой Э-2, председателем библиотечного совета МВТУ им. Н.Э. Баумана, зав. производственным отделом газеты «Бауманец», членом методического Совета факультета "Энергомашиностроение", членом диссертационных советов, членом Совета НУК "Энергомашиностроение", членом партийного комитета факультета, секретарем партбюро кафедры, председателем профбюро факультета ТГМ, нештатным инспектором КНК СССР, членом месткома, председателем дщизелестроительной секции техсовета Минтяжмаша и членом бюро НТС Минтяжмаша . Плодотворная научная, педагогическая и общественная деятельность С.Г. Роганова по праву высоко оценена общественностью и администрацией: он награжден четырьмя медалями СССР, одной медалью КНР и нагрудным знаком «Отличник высшей школы», грамотами, имеет многочисленные благодарности. Умер Сергей Георгиевич 4 марта 2003 года на 87- м году жизни и похоронен в Москве на Останкинском кладбище.

 

Владимир Сергеевич Рогов. (1937 - 29.11.2009)

Рогов В.С. доцент, заместитель заведующего кафедрой «Поршневые двигатели» МГТУ им. Н.Э. Баумана. Родился 21 апреля 1937 года в Москве. Учился в школе в Порт-Артуре и в Москве. Окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана в 1961 г. После окончания МВТУ работал на кафедре "Комбинированные двигатели внутреннего сгорания" инженером, с 1968 года - ассистентом, с 1978 года по 1997 год - старшим преподавателем. В 1997 году избран по конкурсу доцентом. Читает лекции по дисциплинам "Установки ДВС водного транспорта" и "Установки ДВС наземного транспорта" . Руководит курсовым и дипломным проектированием, проводит лабораторные работы, осуществляет руководство практикой студентов. Систематически выполняет организационно-методическую работу. С 1970 г. по 1990 г. работал заместителем декана вечернего факультета. С 1988 г. исполняет обязанности заместителя заведующего кафедрой "Поршневые и комбинированные двигатели» Э-2. Имеет 39 научных работ (в том числе соавтор 3-х учебников, учебного пособия и 3- х авторских свидетельств). Является победителем конкурса на лучшую научную работу по освоению природных ресурсов Западной Сибири и Тюменской области. Имеет удостоверение участника ВДНХ СССР. Автор 4 рабочих программ дисциплин учебного плана специальности. Принимал активное участие в разработке типовых и индивидуальных учебных планов и стандарта по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" в составе комиссии Научно-методического совета по специальности 101200 УМО по образованию в области машиностроения и приборостроения. Разработал и внедрил в учебный процесс два учебных программных комплекса для ЭВМ. В.С. Рогов активно участвует в общественной работе. Работал секретарем партийного бюро кафедры, председателем профсоюзного бюро кафедры и факультета. В.С. Рогов работал членом профкома МГТУ им. Н.Э. Баумана и председателем совета председателей профсоюзных организаций.

 

Руссинковский Сергей Юрьевич.

Руссинковский С.Ю. главный конструктор Владимирского тракторного завода, кандидат технических наук. Руссинковский С.Ю. родился 24 апреля 1953 года в г. Севастополе. Окончил среднюю школу в 1970 г. в г. Херсоне и в 1970 г. поступил учиться в МВТУ на факультет «Энергомашиностроение» на кафедру «Поршневых и комбинированных двигателей» (Э-2), которую закончил в 1976 г. После окончания МВТУ работал инженером на заводе им. Малышева в г. Харькове, оттуда поступил в очную аспирантуру на кафедру Э-2. После защиты кандидатской диссертации в 1987 году работал на заводе промышленных тракторов в г. Чебоксары, прошел стажировку на фирме МТU г. Фридриксхафен ФРГ. Работал заместителем главного конструктора на Чебоксарском заводе промышленных тракторов с 1991 по 1997 гг. В 1997 г. перешел на работу в ЗАО Мост, откуда был направлен на должность заместителя главного конструктора Владимирского тракторного завода. С октября 2003 г. Руссинковский С.Ю. - главный конструктор ВТЗ.

 

Савенков Анатолий Митрофанович.

Савенков А.М. родился 14 октября 1937 года. После окончания школы в 1955 году поступил в Харьковский политехнический институт им. Ленина на кафедру ДВС. После окончания института с 1950 г. по 1963 год работал на Первомайском машиностроительном заводе им. 25-летия Октября ст. инженером, руководителем группы экспериментального цеха. В 1963 году поступил в аспирантуру МВТУ им. Н.Э. Баумана. С 1967 года по 1976 г. работал в НИЧ кафедры Э-2 инженером, ст. инженером, руководителем группы. В 1977 году был назначен заведующим проблемной лаборатории ДВС МГТУ им. Н.Э. Баумана. Под его руководством в лаборатории кафедры были созданы уникальные стенды и выполнен цикл госбюджетных и хоздоговорных НИР по исследованию газообмена в двухтактных двигателях, а также по применению альтернативных топлив в ДВС. В 1989 году после создания НИИ ЭМ МВТУ им. Н.Э. Баумана работал ведущим инженером отдела 2.1 НИИ ЭМ. В 1992 году А.М. Савенков перешел на работу во ВНИИГАЗ ГАЗПРОМА в качестве старшего научного сотрудника. В 1998 году назначен заведующим лаборатории «Газовые двигатели» ОАО ВНИИГАЗ, в которой проводит работы по использованию газа на транспорте.

 

Самарков Сергей Иванович. (1951 - 2002)

Самарков С.И. заведующий учебной лабораторией кафедры Э-2 Самарков С.И. родился 17 февраля 1951 года в Москве в семье служащего. После окончания школы в 1968 году С.И. Самарков поступил в МИНХиГП им. Губкина на вечернее отделение. В 1969 году перевелся в МВТУ им. Н.Э. Баумана, которое закончил в 1979 году. С марта 1972 года начал работать на кафедре Э-2 лаборантом, испытателем ДВС 6-го разряда, с 1979 года по 2000 год работал заведующим учебной лабораторией кафедры Э-2. С сентября 2000 года до последних дней своей жизни работал инженером кафедры Э-2. Самарков С.И. внес большой вклад в методическую и организационную работу по подготовке и постановке новых лабораторных работ. При его непосредственном участии на кафедре созданы 5 уникальных лабораторных установок с двигателями с внешним подводом теплоты, реконструированы 2 учебные установки. Умер Сергей Иванович 17 июля 2002 года на 52 – м году жизни и похоронен на Хованском кладбище.

 

Светлов Владимир Анатольевич.

Светлов В.А. работал начальником вычислительного центра кафедры «Поршневые и комбинированные двигатели» (Э-2) Светлов Владимир Анатольевич родился в 1965 году в Москве. Начал работу в лабораториях кафедры в должности лаборанта в 1985 году, еще будучи студентом дневного отделения. Во время работы занимался проведением экспериментальных запусков и обработкой экспериментальных данных на двигателе Стирлинга (ДВПТ). Закончил кафедру в 1988 году и был распределен на НПО «Сатурн» в отдел автоматизации измерений, где занимался испытаниями авиационных двигателей. В 1989 году вернулся на кафедру и начал работу в НИИЭМ в группе, которая занималась двигателями с внешним подводом теплоты. Светлов В.А. занимался математическим моделированием рабочего процесса ДВПТ. Параллельно велись работы по автоматизации испытательного стенда. В 1990 году был назначен начальником вычислительного центра кафедры Э-2. Там участвовал во внедрении современных вычислительных средств (IBM PC) в учебный процесс. При участии Светлова В.А. были адаптированы для IBM PC комплексы расчета теплового и напряженно-деформированного состояния деталей двигателей. Светловым В.А. был разработан комплекс программ (генераторы конечно-элементных сеток и программы визуализации), позволяющих значительно сократить время подготовки конечно- элементных моделей и выводить результаты расчетов в удобном для понимания виде. Также для облегчения процесса подготовки моделей был разработан программный комплекс DXF, позволяющий создавать конечноэлементные модели на основании чертежей деталей, выполненных в системе AutoCAD. В 1999 - 2000 году Светлов В.А. принимал участие в запуске уникальной ЭВМ CDC 2420 на RISC процессоре. При участии Светлова В.А. на базе CDC 2420, была создана первая компьютерная сеть на Энергомашиностроительном факультете и вычислительными ресурсами этой ЭВМ могли пользовать все кафедры факультета. При участии Светлова В.А. на базе ВЦ Э-2 была выполнен проект по разработке ДВПТ оригинальной конструкции совместно с фирмой GOLD STAR под руководством Ефимова Севера Ивановича. Этот двигатель был изготовлен и испытан на фирме GOLD STAR.

 

Симаков Федор Федорович. (1895-1987)

Симаков Ф.Ф. выдающийся ученый в области прочности и динамики двигателей внутреннего сгорания, блестящий педагог, доктор технических наук, профессор Федор Федорович Симаков родился 8 февраля 1895 г. в с. Куреинском Курганского уезда Тобольской (Уральской, Челябинской по прежнему административному делению) области в крестьянской семье. Его предки – потомственные хлеборобы. Село Куреинское в гражданскую войну было полностью сожжено и родители его переехали в д. Пресновку. Жена Симакова Дина Кузьминична Ведяева – из крестьян, с. Мало-Куреинское Курганского уезда Уральской области. Федор Федорович окончил Куреинское двухклассное училище. В 1915 году был призван на военную службу. Служил рядовым 24-го запасного пехотного полка, расквартированного в г. Барнаул. Оттуда его направили в 1-ю Омскую школу прапорщиков, после окончания которой в 1917 году Симаков Ф.Ф. получил звание прапорщика пехоты, был демобилизован и вернулся на родину в с. Куреинское. В 1918 году был мобилизован Колчаком и послан на Туркестанский фронт в г. Сергаполь Семиреченской области. Вместе с воинской частью перешел в Красную Армию и служил в 3-й Туркестанской стрелковой дивизии контролером особой продовольственной комиссии. С 12.05.20 по 20.09.20 служил в комиссии Чусоснабарма (г. Пржевальский, Верный, Ташкент). 20.09.20 был откомандирован в Москву, в МВО в связи с направлением на рабфак им. Калинина Московского межевого института. В июне 1923 года закончил рабфак, поступил в Московский механико-электротехнический институт им. М.В. Ломоносова и закончил его по отделению Автомоторного транспорта, защитив в 1929 г. квалификационную работу «Гоночный автомобиль». Будучи студентом, работал технологом АМО (1926 г.) и участвовал в проектировании завода ГАЗ (1928 г.). С 1929 г. по 1932 год работал ассистентом кафедры легких двигателей института им. М.В Ломоносова и инженером лаборатории двигателей. В 1932 г. был призван в РККА и по 1937 год работал ст. преподавателем, затем доцентом Военной Академии моторизации и механизации Красной Армии. В 1935 г. Ф.Ф. Симакову присвоено ученое звание доцента по кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» АММ РККА. Ему разрешено было преподавать в МАМИ, МАДИ и МВТУ. С 1932 г. работал в МАМИ и читал там курсы «Общий курс двигателей», «Теория легких двигателей», «Динамика и расчет на прочность двигателей», а также руководил курсовым и дипломным проектированием. В 1936 г. Автотракторный факультет МАМИ был передан в МММИ им. Баумана и с этого времени деятельность Ф.Ф. Симакова непрерывно связана с МВТУ. В 1937 г. Ф.Ф. Симаков уволен из РККА в запас и откомандирован в МВТУ. В 1938 г. Ф.Ф. Симаков назначен исполняющим обязанности зав. кафедрой «Двигатели боевых машин» на факультете «О» и до 1939 года исполнял обязанности заведующего, а с 1943 года, после возвращения кафедры из эвакуации в Ижевск, был назначен заместителем заведующего этой кафедры по научной и учебной работе. В 1939 году Ф.Ф. Симаков написал кандидатскую диссертацию «Расчет шатуна быстроходного двигателя», которую в 1940 г. успешно защитил в Совете МВТУ им. Н.Э. Баумана. В 1959 г. Ф.Ф. Симаков защитил докторскую диссертацию «Исследование крутильных систем» и Президиум ВАК в 1960 г. утвердил его в ученой степени доктора технических наук. В 1962 г. Федору Федоровичу присвоено ученое звание профессора по кафедре «Двигатели внутреннего сгорания». Ф.Ф. Симаков за период с 1932 г. по 1976 г. выполнил 88 научных работ, из них 47 печатных. Наиболее значимые труды: «Курс теории двигателей», дважды изданный (1936 и 1938 г.), 6 статей в Большой технической энциклопедии (1934 г.), статьи во II томе справочника «Машиностроение» (1955 г.), разделы в учебнике кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» (1954 г.), работы по крутильным колебаниям валов, прочности шатунов и других деталей двигателей, опубликованные в центральных периодических изданиях, сборниках научных трудов МВТУ им. Баумана, Академии Моторизации и механизации РККА, МАДИ, МАМИ, Куйбышевского авиационного института. Основные работы Ф.Ф. Симаковым были выполнены в области прочности деталей ДВС и динамики двигателей (неравномерность частоты вращения, свободные и вынужденные крутильные колебания валопроводов транспортных машин). Характерно, что результаты своих исследований по влиянию сопротивлений на рассеивание энергии при крутильных колебаниях Федор Федорович довел до практического применения в практике проектирования двигателей. Учебные пособия, написанные и изданные Ф.Ф. Симаковым, стали классическими и используются повсеместно при анализе вынужденных колебаний валопроводов и проектировании демпферов колебаний. По этому направлению Федор Федорович подготовил 7 кандидатов технических наук. Ф.Ф. Симаков был высоко эрудированным ученым, поэтому в перечне его работ имеются работы и по другим разделам теории двигателей, например, по газовой динамике, гидродинамике и проблемам использования водорода в качестве топлива для двигателей. Федор Федорович вел активную общественную работу. В 1946 году работал членом окружной избирательной комиссии по выборам в Верховный Совет СССР, заместителем председателя Окружной избирательной комиссии по выборам в Моссовет (1950 г.) и многих других организаций. За безупречную трудовую и общественную деятельность Симаков Федор Федорович награжден медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «В память 800-летия Москвы», орденом «Трудового Красного Знамени», многочисленными благодарностями. В 1971 г. Ф.Ф. Симаков переведен на должность профессора, а 5 июля 1976 года Симаков Ф.Ф. ушел на пенсию. Умер Федор Федорович в 1987 году

 

Станкевич Игорь Васильевич.

Станкевич И.В. доктор технических наук, профессор кафедры "Прикладная математика" МГТУ им. Н.Э. Баумана – область научных интересов вычислительная термомеханика. В 1976 году окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" (кафедра Э-2), а в 1988 году – механико-математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова по специальности "Прикладная математика". В 1984 году защитил кандидатскую диссертацию на тему "Определение тепловой напряжённости крышек цилиндров дизелей с учётом нелинейности задачи теплопроводности", а в 2001 году – докторскую диссертацию на тему "Численный анализ нелинейных задач вычислительной термомеханики". Основные научные работы посвящены изучению и дальнейшему развитию теории перспективных прикладных методов математического моделирования и их программной реализации применительно к решению новых классов задач вычислительной термомеханики, математические постановки которых в наиболее общем виде учитывают сложные физические эффекты возникающие при циклическом термовязкоупругопластическом деформировании современных конструкционных материалов деталей и узлов объектов новейшей техники.

 

Стрелков Витольд Павлович. 

Стрелков В.П. заместитель заведующего кафедрой Э-2 по научной работе, кандидат технических наук, доцент кафедры, Стрелков Витольд Павлович родился в 1931 году в г. Нижний Новгород. Окончил Горьковский политехнический институт в 1956 году по специальности «Автомобильные ДВС». После окончания института до 1959 г. работал инженером-конструктором на заводе «Двигатель Революции» (ныне «РУМО»). Занимался модернизацией газомотокомпрессора 10 ГК с целью форсирования его мощности до 1500 л.с. С сентября 1959 г. работал на кафедре, пройдя путь от инженера до ведущего научного сотрудника и заместителя заведующего кафедрой по научной работе. Закончил аспирантуру без отрыва от производства. В 1971 году защитил кандидатскую диссертацию. Во время работы на кафедре спроектировал ряд экспериментальных установок для исследования газообмена двухтактных двигателей с противоположно движущимися поршнями. Эти установки использовались для доводки газообмена двигателей завода «Русский Дизель» и Коломенского тепловозостроительного завода. Был руководителем и ответственным исполнителем научно-исследовательских тем, выполнявшихся кафедрой по постановлениям Правительства в 1978 - 1979 гг. В составе творческого коллектива кафедры (Иващенко Н.А., Леонов О.Б., Рогов В.С.) проводил работу по использованию газового конденсата в качестве топлива для дизелей. Работа была удостоена премии за лучшую творческую работу по освоению нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири, а ее участникам присвоено звание лауреатов конкурса научно-технического общества им. Академика И.М. Губкина. С 1972 г. по 1979 г. работал ученым секретарем Научного совета по проблемам двигателестроения ГКНТ СССР. После организации НИИЭМ в 1988 г. был назначен заведующим лабораторией перспективных двигателей. Лаборатория занималась научным обеспечением работ по созданию специальных энергетических установок, совместно с институтом прикладных физических проблем Украинской АН, а также разработкой газового варианта двигателя, совместно с ВНИИГАЗом, для Чебоксарского завода промышленных тракторов. По заданию АО «Газпром» разрабатывалась установка для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на базе свободно-поршневого дизель-компрессора завода «Компрессор» (г. Санкт-Петербург). Читал несколько курсов лекций студентам кафедры, в том числе по проблемам разработки теплоизолированных двигателей, по доводке ДВС и повышению их технического уровня. Является автором и соавтором более 120 научных работ, в том числе 30 изобретений.

 

Тиняков Алексей Николаевич. 

Тиняков А.Н. крупный специалист в области химмотологии, кандидат технических наук, родился в 1953 г. В 1978 году окончил Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана. После окончания МВТУ им. Н.Э. Баумана работал инженером-конструктором в специальном КБ Рубцовского машиностроительного завода в г. Рубцовске Алтайского края, с 1982 года по 1990 год работал мастером, инженером-конструктором, начальником бюро в ПО «Коломенский завод» в г. Коломне Московской области. В 1986 – 1990 годах учился в аспирантуре МГТУ им. Н.Э.Баумана и защитил кандидатскую диссертацию. В 1990-1994 годах работал ведущим специалистом в лаборатории по применению масел СП «Солуб» в г. Рязани. В настоящее время работает ведущим инженером в ООО «Московский филиал Лубризол Гм.б.Х.».

 

Федюшин Виталий Федорович. 

Федюшин В.Ф. доцент кафедры Э-2, кандидат технических наук, Федюшин В.Ф. родился 28 февраля 1945 г. С 1959 по 1963 г. учился в Московском авиационном моторостроительном техникуме (МАМТ). Работал на заводе «Сатурн» слесарем- сборщиком, техником-конструктором. В 1964 году поступил в Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана, которое окончил в 1970 г. по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» и поступил в аспирантуру МВТУ им. Н.Э. Баумана. С 1973 по 1993 гг. – ст. инженер, ассистент, доцент на кафедре «Комбинированные двигатели». В 1978 г. защитил кандидатскую диссертацию «Гидравлические характеристики двухтактных КДВС». Имеет 12 авторских свидетельств и около 40 научных публикаций. С 1993 по 2000 г. работал зам. директора ЗАО ПТК «Евротекс-Сервис», а с 2000 г. зам. гл. инженера ЗАО «Пион»-Пежо

 

Цируль Сергей Мартынович.

Цируль С.М. работал заведующим лабораторий прикладной механики и двигателей внутреннего сгорания, преподаватель машиностроения Императорского технического Училища, преподаватель начертательной геометрии Императорского Инженерного Училища, профессор. Окончил ИМТУ в 1899 г. Вместе с В.И. Гриневецким руководил специальными проектами двигателей внутреннего сгорания студентов в ИМТУ. Работал в МВТУ им. Баумана, в Электромеханическом институте им. Ломоносова. В 1930 году организовал кафедру теплотехники на инженерном факультете ТСХА (МИМЭСХ, а ныне Московский государственный агроинженерный университет) и руководил ею до 1932 года. Кроме курса теплотехники читал курс начертательной геометрии. Был представителем России в комитете по установлению патента Дизелю.

 

Чистяков Владислав Константинович. 

Чистяков В.К. работал заместителем заведующего кафедрой Э-2 по учебной работе, заместитель декана факультета «Энергомашиностроение», доцент, кандидат технических наук, Владислав Константинович Чистяков родился 24 июня 1938 года в с. Красный Октябрь Юргамышского района Челябинской области. В 1945 году поступил в первый класс школы на станции Нахабино Московской области. В 1955 году окончил с серебряной медалью среднюю школу в г. Вильнюсе и в том же году поступил в высшее военно-морское инженерное училище в г. Пушкин Ленинградской области и окончил 3 курса этого училища. С 1958 по 1959 г. служил на военно-морском флоте. Во время службы на флоте окончил средне-техническое военное училище. В феврале 1960 года поступил на третий курс МВТУ им. Н.Э. Баумана на факультет «Э», которое окончил в 1963 году. После окончания МВТУ работал в Москве инженером, старшим инженером на предприятии п/я 2480 (1963 - 1965 г.), ведущим инженером ТМКБ «Союз» в г. Тураево Московской области (1965 г.), ведущим инженером НИАИ в Фаустово Московской области (1965- 1967 г.). В декабре 1967 года поступил в аспирантуру МВТУ им. Н.Э. Баумана, одновременно работая по совместительству младшим научным сотрудником НИЧ кафедры Э-2. В 1970 году закончил аспирантуру и был оставлен на кафедре старшим инженером проблемной лаборатории. В июле 1971 года защитил кандидатскую диссертацию «Определение параметров газа в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания при импульсной системе наддува». С 1971 г. работал ассистентом кафедры Э-2, а с 1974 года - старшим преподавателем этой же кафедры. С 1976 г. по 1991 г. – доцент кафедры Э-2. Шесть лет В.К. Чистяков работал заместителем декана факультета, заместителем заведующего кафедрой по учебной работе. Научная деятельность Чистякова В.К. первоначально выполнялась под руководством М.Г. Круглова в области нестационарного газообмена двухтактных двигателей, а с 1973 года В.К. Чистяков начал выполнять научные исследования в области динамики ДВС, сосредоточив свои усилия на изучении проблем взаимосвязанных (крутильных, продольных и изгибных) колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. В. К. Чистяков создал группу динамики, которая выполнила большой объем работ по созданию стенда для исследования динамических процессов в дизеле и элементах трансмиссии, оснащенный автоматизированной системой сбора и обработки экспериментальных данных. Большой вклад в развитие экспериментальных методов исследования динамики ДВС внесли инженеры Белоусов А.И., Шаповалов А.П., Беляев А.И. Под руководством В.К. Чистякова защитили диссертации М.М. Бондаренко, Е. Кочетков, С.Н. Грызов, А.П. Науменко, Ю.С. Песоцкий, С.В. Путинцев, А.И Белоусов. Впоследствии в группе динамики сформировалось новое направление исследований – триботехническое энергосберегающее конструирование узлов и пар трения в ДВС (С.В. Путинцев).

 

Фомин Валерий Михайлович. 

Фомин В.М. доктор технических наук, профессор, действительный член Академии проблем качества РФ. Валерий Михайлович Фомин родился в 1939 г. В 1956 году окончил среднюю школу. Работал на ЗИЛе в качестве токаря – универсала. В 1958 году поступил, а в 1964 окончил МВТУ им. Н.Э.Баумана. Инженер- механик. С 1964 по 1974 г.г. – сотрудник кафедры Э-2 МВТУ им. Н.Э.Баумана. С 1974 по 1977 г.г. начальник сектора ЦНИЛТД. С 1977 г. по н.в. – доцент, а затем профессор кафедры эксплуатация автотранспортных средств РУДН. Кандидатскую диссертацию защитил в 1973 г., докторскую – в 1997 г. Профессор с 2000 г. Автор 220 научных трудов и изобретений, в том числе 3 монографий. Подготовил 20 кандидатов наук. Области научных интересов В.М. Фомина - динамика и прочность ДВС, рабочие процессы ДВС на традиционных и альтернативных топливах, водородная энергетика транспортных средств.

 

Шатров Виктор Иванович. 

Шатров В.И. крупный специалист в области управления двигателями, кандидат технических наук, старший научный сотрудник Шатров Виктор Иванович родился 6 апреля 1937 года в г. Москве. После окончания в 1954 году с серебряной медалью средней школы поступил в МВТУ им. Н.Э. Баумана на специальность «Двигатели внутреннего сгорания». В 1960 г. окончил МВТУ и был распределен на кафедру Э-2 для работы в должности инженера. С 1964 по 1968 гг. работал ассистентом и ст. преподавателем кафедры Э-6, а с 1968 г. старшим научным сотрудником проблемной лаборатории, зав. лабораторией и зав. отделом НИИ энергетического машиностроения МГТУ им. Н.Э. Баумана. После обучения в аспирантуре при МГТУ им. Н.Э. Баумана защитил кандидатскую диссертацию. Шатров В.И. – автор 120 научных работ в области автоматического управления и регулирования двигателей внутреннего сгорания, в том числе 2 учебника, учебные пособия, 39 авторских свидетельств СССР, заявок и патентов РФ. Ряд разработок, полученных в результате выполнения народно-хозяйственной и оборонной тематики, был внедрен в промышленности с социально-политическим и значительным экономическим эффектом. На протяжении 37 лет является ученым секретарем Всесоюзного, а затем руководителем Всероссийского научно-технического семинара по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок, основанного В.И. Крутовым в 1970 году при кафедре Э-6 МГТУ им. Н.Э. Баумана. Постоянно участвовал в общественной жизни МГТУ им. Н.Э. Баумана, 10 лет работал зам. декана факультета «Энергомашиностроение», дважды избирался председателем СТК НИИЭМ МГТУ им. Н.Э. Баумана, был членом Ученых советов факультета, НУК «Э» и Университета, членом бюро Совета университета. Неоднократно награждался почетными грамотами университета, награжден Знаком Минвуза СССР «За отличные успехи в работе», награжден медалями «За освоение целинных земель» и «В память 850-летия Москвы», значком ЦК ВЛКСМ «За освоение новых земель».

 

Шувалов Александр Григорьевич. (1937-2003)

Шувалов А.Г. родился 29 августа 1937 года в г. Москве в семье служащего. После окончания школы в 1954 году А.Г. Шувалов поступил в МГТУ им. Баумана. В июне 1956 был призван на действительную службу в армию. В сентябре 1959 года демобилизовался из армии и продолжил учебу в МВТУ на вечернем факультете. Одновременно Александр Григорьевич трудился радистом- электриком на автобазе №9 УТТ. С января 1962 года работал на кафедре Э-2 механиком. С 11 февраля 1963 года работал механиком и материально ответственным на кафедре Э-8. В июне 1964 года вернулся на кафедру Э-2 и работал старшим инженером, ведущим инженером, научным сотрудником. В 1989 - 1997 работал техником высшей категории кафедры Э-6, а с декабря 1997 по январь 2003 года - программистом 1-й категории филиала ОЛЦВМ. Шувалов А.Г. внес большой вклад в развитие учебных и научных лабораторий кафедр, на которых он трудился. Им создан ряд крупных установок в лаборатории ДВС (стенд с двигателем Д-49, стенд с двигателем Стирлинга и др.). Принимал активное участие в выполнении научно-исследовательских работ по заказам КТЗ, НПО «Энергия», Автоваз, Камаз. Результаты своих исследований Александр Григорьевич изложил в 30 научно-исследовательских отчетах, 10 статьях и в разделе монографии «Двигатели Стирлинга», изданной в издательстве «Машиностроение». Шувалов Александр Григорьевич умер 1 декабря 2003 года.